 |
Grupul nipon FUJI HEAVY INDUSTRIES din care face parte Subaru produce printre altele elicoptere, avioane, participă la programul spaţial şi fabrică utilaje menite să protejeze mediul înconjurător: generatoare eoliene, maşini de compactat gunoi. Aripile avioanelor Boeing sunt produse de către FUJI HEAVY INDUSTRIES, care este printre altele şi inventatorul sistemului 4x4 implementat la automobilele Subaru. Motoarele Subaru sunt folosite de foarte mulţi dintre fabricanţii de utilaje şi echipamente pentru construcţii şi utilităţi publice. Subaru este, în acest moment, lider la nivel mondial pentru motoarele destinate maiurilor compactoare, deţinând o cotă de 80%. Subaru produce în prezent peste 1.200.000 de motoare anual, întreaga gamă de motoare cu puteri cuprinse între 1,1 si 25 CP fiind distribuită la nivel mondial. Echipamentele dotate cu aceste motoare sunt utilizate pentru diverse aplicaţii în domeniul construcţiilor, în agricultură sau în domeniul industrial şi al închirierilor.
|
|
Existente pe pieţele din întreaga lume de peste 40 de ani, motoarele Subaru şi-au câştigat reputaţia de produse de calitate şi cu performanţe ridicate. Toate modelele sunt uşor de pornit, uşor de întreţinut şi prezintă siguranţă în exploatare. Modelul EX - Ax cu came în capul cilindrului (OHC) Tehnologia ce utilizează axul cu came deasupra cilindrului şi camera de combustie cu design special permit motoarelor Subaru să utilizeze un raport de compresie mai mare, crescând astfel randamentul şi puterea. 1. EXtrem de silenţioase Motoarele EX sunt mai silenţioase şi au nivelul de zgomot mai mic cu 2 dBA decât alte motoare; • Utilizarea sofisticatului sistem OHC permite reducerea zgomotului în timpul funcţionării; • Folosirea unei tobe de eşapament cu volum optimizat. 2. EXtrem de uşor de pornit Aceste motoare au o pornire uşoară şi o forţă mică de tragere, datorită implementării atât a unui sistem de decompresie cu o construcţie robustă, cât şi datorită camerei de combustie cu un nou design. Motoarele EX pornesc instantaneu chiar şi la (-) 10 grade Celsius, fără un recul perceptibil. 3. EXtrem de uşor de întreţinut Simplitatea constructivă asigură service şi întreţinere uşoară, reducând costurile: • Piesele de schimb comune pentru mai multe motoare asigură întreţinere uşoară şi costuri de service reduse datorită faptului că sunt mai puţine piese de schimb pentru service. Mai mult de 90% din piesele de schimb sunt similare pentru mai mult de două modele de motoare- toba de eşapament, supapele de admisie şi evacuare, arcurile de supapă, etc. În plus, mai mult de 50% din componente, precum ghidajul lanţului de distribuţie, filtru de aer, bobină aprindere sunt similare pentru modelele EX13, EX17 şi EX21. • Întreţinerea de rutină, asamblarea şi demontarea pot fi realizate cu scule obişnuite. 4. Tehnologie EXtrem de avansată • Sistemul OHC de distribuţie cu lanţ, datorită formei ovale a zalelor realizate din oţel cementat creşte performanţa şi rezistenţa la deformare, având ca rezultat utilizarea îndelungată, fără întreţinere; • Capacul de carter montat cu suprafaţă plană de aşezare creşte semnificativ fiabilitatea şi viaţa motorului; • Sistemul superior de răcire şi de lubrifiere: răcirea motorului se realizează atât datorită nervurilor de răcire mai eficiente, mai mari şi mai numeroase, aflate pe carter, cilindru şi talpa de prindere, cât şi datorită remarcabilului sistem de distribuire a uleiului; • Rulmenţi mari la ambele capete ale arborelui cotit pentru stabilitate maximă în sarcină; • Cămaşa cilindrului din fontă rezistă uzurii. 5. Performanţă şi putere EXtreme Putere extrem de mare şi consum scăzut de combustibil: • Viteza ridicată şi combustia omogenă, realizate în camera de combustie specială, care include supape de admisie şi evacuare aşezate sub un unghi optim; • Galeria de admisie dreaptă, cu o rezistenţă minimă la curgere; • Sigure din punct de vedere al protecţiei mediului; • Compatibilitate pentru diverse aplicaţii; • Orice motor de pe piaţă cu cilindru înclinat poate fi uşor înlocuit cu unul din cele patru modele adaptabile ale motoarelor EX. Motoarele Subaru EX sunt destinate cu preponderenţă aplicaţiilor industriale. Modelul EH - Supape în capul cilindrului (OHV) 1. Operare uşoară Noul sistem de acceleraţie Subaru asigură deschiderea corespunzătoare a clapetei de acceleraţie pentru pornirea motorului. Acest nou sistem scuteşte operatorul de reglarea turaţiei la fiecare pornire. 2. Forţa de tragere şi reculul Combinarea noului sistem de aprindere cu capacitatea mai mare de combustie, sistemul mecanic de decompresie şi dispozitivul de pornire manual recent proiectat reduc forţa de tragere a dispozitivului de pornire manuală şi asigură pornirea uşoară şi în siguranţă la prima tragere. 3. Nivelul zgomotului Noua structură mai rigidă a carterului şi profilul remodelat al pistonului reduc nivelul zgomotului în zona carterului motorului. De asemenea, filtrul de aer recent proiectat şi schimbarea profilului arborelui cu came, care asigură zgomotul redus al supapelor reduc semnificativ întregul nivel de zgomot al motorului şi îmbunătăţesc calitatea produsului. 4. Vibraţie redusă Pistonul mai uşor şi modelul bolţului pistonului asigură vibraţia redusă. 5. Consumul de ulei Capacitatea mai mare de răcire în jurul zonei cilindrului / chiulasei şi rigiditatea mai mare a cilindrului reduc consumul de ulei. 6. Siguranţă mai mare în exploatare Fantele de răcire de pe chiulasă au fost mărite pentru a se asigura capacitatea mai mare de răcire. Modelul carterului motorului a fost rigidizat pentru a creşte siguranţa în exploatare. 7. Greutatea proprie fără combustibil Noii cubulatori, dispozitivul de pornire manuală recent proiectat şi filtrul de aer din plastic au redus greutatea sistemului de comandă al supapelor. De asemenea, toba de eşapament şi ţeava de eşapament dintr-o singură piesă au făcut ca greutatea întregului motor să fie mai mică. 8. Lungimea (pe direcţia arborelui cotit) Pentru a se reduce grosimea, noul dispozitiv de pornire manuală are orificii pentru aspirarea aerului de răcire în partea frontală. Prin urmare, întreaga lungime a motorului a devenit mai scurtă pentru a asigura adaptarea mai bună la echipamentul respectiv. |