Fabricarea în 1897 a unui dispozitiv de aprindere de joasă tensiune, cu magnetou, pentru motoarele autovehiculelor, a reprezentat începutul unui lung şir de inovaţii Bosch. A urmat în 1902 sistemul de aprindere cu magnetou de înaltă tensiune. Acesta a fost o reuşită comercială esenţială pentru ascensiunea companiei către poziţia de furnizor major de tehnologie auto. Anul 1913 a adus lansarea sistemului de iluminare Bosch pentru autovehicule, cu propria sa sursă de alimentare, formată din generator şi baterie. Au urmat alte inovaţii: demaroare, claxoane, ştergătoare de parbriz, frâne, etc. Aceste produse Bosch au făcut ca autovehiculele din acea perioadă să fie mai bine adaptate utilizării cotidiene şi au adus o mare contribuţie la sporirea confortului şi siguranţei. Între 1910 şi 1925, numărul de autovehicule produse în Germania a crescut de la 14.000 la peste 70.000 de unităţi pe an. Odată cu creşterea numărului de motorizări s-au diversificat şi metodele de reparare.

Bosch a recunoscut încă de la începutul anilor ‘20 necesitatea de a crea o reţea de service-uri auto pentru montarea produselor sale şi repararea autovehiculelor. Bazele pentru crearea unei astfel de reţele au fost puse la 1 ianuarie 1921. Astfel, atelierul de service auto din Hamburg Max Eisenmann & Co. a devenit primul ''atelier oficial de montare şi reparaţii al Robert Bosch A.G.”. Aşa a început era Bosch Service.

În ultima jumătate a secolului XX, semiconductoarele au devenit componente-cheie ale noilor sisteme electronice, prezente peste tot, de la sistemele de gestionare a motorului la cele de asistare a şoferului. Fără inovatoarea tehnologie Bosch, senzorul lambda (1976), care permitea reglarea gazelor de eşapament prin utilizarea unui convertizor catalitic, nu ar fi putut apărea, la fel ca şi sistemul de antiblocare la frânare ABS (1978) sau programul electronic de stabilitate ESP® (1995). De la introducerea acestora, ABS şi ESP® au contribuit în mod semnificativ la creşterea siguranţei rutiere şi la reducerea numărului de accidente grave.

Exploatarea oportunităţilor viitoare

Compania continuă să se concentreze pe aceste tehnologii de viitor. Alte noi sisteme create de Bosch ajută la reducerea consumului de carburant şi a emisiilor poluante ale autovehiculelor propulsate de motoare cu ardere internă. În acelaşi timp, compania avansează în direcţia electrificării sistemului de propulsie al autovehiculelor. Sistemul complet hibrid paralel dezvoltat de companie, care permite autovehiculului să funcţioneze doar cu energie electrică, a intrat deja în producţia de serie pentru VW şi Porsche, iar în acest moment sunt în faza de dezvoltare sisteme de propulsie exclusiv electrice.

Repere cronologice din istoria auto Bosch:

1887     Dispozitivul de aprindere cu magnetou pentru motoare staţionare

1897     Dispozitivul de aprindere cu magnetou de joasă tensiune pentru motoare de autovehicule

1902     Dispozitivul de aprindere cu magnetou de înaltă tensiune, având bujie cu scânteie

1909     Gresor Bosch (pompă de ungere pentru motoare)

1913     Sistemul Bosch pentru iluminare auto

1927     Pompă de injecţie Diesel pentru autovehicule comerciale

1932     Primul aparat de radio pentru autovehicule produs în serie în Europa

1936     Pompa de injecţie Diesel pentru automobile

1937     Pompa de injecţie de benzină pentru motoare de aeronave

1951     Sistemul de injecţie directă de benzină pentru autovehicule cu motor în 2 timpi

1954     Sistemul de injecţie directă de benzină pentru motoare în 4 timpi

1960     Pompa de injecţie motorină cu distribuitor, VM

1967     Sistemul electric de injecţie de benzină (D-Jetronic)

1975     Pompa de injecţie motorină cu distribuitor, VE

1976     Sondă Lambda (de oxigen) pentru convertoare catalitice cu trei căi

1978     Sistemul de antiblocare la frânare, ABS

1979     Sistemul electronic de gestionare a motorului (Motronic)

1980     Unitatea electronică de comandă a airbagului

1983     Sistemul electronic de comandă pentru cutii automate de viteză

1986     Sistemul electronic de comandă diesel EDC

1986     Sistemul de control al tracţiunii TCS

1989     Sistemul de navigaţie pentru autovehicule TravelPilot IDS

1991     Sistemul Motronic cu reţea CAN

1995     ESP® - Programul electronic de control al stabilităţii

                 Sistemul de navigaţie prin satelit Travelpilot cu instrucţiuni verbale

1995     Senzorul microelectromecanic (MEMS)

1997     Sistemul de injecţie de motorină common-rail

2000     Sistemul de injecţie directă de benzină DI-Motronic

2002     Sistemul de management electronic al acumulatorului (EBM)

2003     Sistemul de injecţie diesel common-rail cu injectoare piezoelectrice

2004     Denoxtronic - sistemul de tratare a gazelor de eşapament pentru autovehicule diesel comerciale

2005     Sistemul pentru vederea pe timp de noapte pentru autovehicule

2006     Sistemul de injecţie directă de benzină cu injectoare piezoelectrice

2007     Sistemul Start-stop

2008     Sistemul semi-autonom de asistenţă la parcare

2009     Asistentul pentru vederea pe timp de noapte cu capacitate de detectare a pietonilor

2010     Sistem de propulsie paralel complet hibrid pentru autovehicule

Sistem de frânare de urgenţă pe bază de senzori radar şi cameră video